Городской прокурор потребовал запретить эксплуатацию путепровода в любом режиме.

Заседание КЧС под председательством главы Белогорска Станислава Мелюкова состоялось 1 декабря.

— Эксплуатация должна быть запрещена, потому что есть угроза безопасности как для автомобильного транспорта, так, естественно и железнодорожного, работников РЖД, пассажиров и так далее, — отметила заместитель прокурора транспортной прокуратуры Ирина Кучеренко. — Конечно, это критичная мера. Как жителю Белогорска, мне даже трудно это представить, но с учетом имеющегося заключения выводы напрашиваются сами – запрещать нужно.

Станислав Мелюков озвучил технические решения, которые прислал эксперт, обследовавший мост. Расчеты производились совместно с железнодорожниками, поскольку конструкция должна быть возведена в габаритах, позволяющих эксплуатировать железнодорожное полотно. Подрядчик уже определен, предстоит решить организационные вопросы по предоставлению РЖД «окон» для проведения работ.

В течение двух последних дней велся поиск проектных институтов, которые дополнительно обследуют мост. По решению главы города, экспертное заключение вынесут еще две проектные организации. На основе всех данных будет принято решение о том, что делать с путепроводом дальше.

Как рассказал начальник отдела строительства и архитектуры Сергей Ушаков, работа с институтами ведется по всей России.

3 декабря будут приняты решения о том, какие институты привлеч для обследования путепровода.

— После того, как было получено заключение эксперта, администрация Белогорска приняла меры к тому, чтобы минимизировать риски и угрозы обрушения путепровода. Мы исключили пассажироперевозки, запретили грузоперевозки, подготовили все для организации реверсного движения, — отметил глава Белогорска. – Одно техническое решение по усилению аварийной опоры готово. Готовятся чертежи по укреплению всех ригелей. Все институты, которые могут обследовать конструкцию повторно оповещены и письма им направлены. То есть, муниципалитет на месте не стоит.

Члены комиссии высказались об исполнении предписания прокурора о полном перекрытии путепровода. Наибольшее опасения в части организации бесперебойного жизнеобеспечения муниципалитета высказали сотрудники подразделений, отвечающих за пожарную безопасность и охрану общественного порядка. В случае полного перекрытия путепровода значительно изменятся сроки прибытия подразделений к месту назначения. В случае с пожаром, экстренной медицинской помощи, преступлением, нарушением общественного порядка это может стоить человеческой жизни.

— Город готов закрыть движение по путепроводу сверху, но только в том случае, если будет принято решение о закрытии движения снизу путепровода. Обращаюсь к транспортной прокуратуре — давайте поставим железную дорогу и город в равные условия. Если страдаем, то страдать должны вместе. Необходимо закрыть все риски обрушения конструкции, — заключил глава Белогорска и предложил перейти к голосованию.

КЧС единогласно проголосовала за сохранение ограниченного движения транспорта по путепроводу при выполнении ранее принятых решений по укреплению конструкции. Требование прокурора о полном закрытии путепровода комиссия по чрезвычайным ситуациям не выполнила.

Жительница Белогорска рассказала об истории строительства путепровода

Жительница Белогорска Валентина Шишкина прояснила историю строительства путепровода.

— Валентина Андреевна написала, что работала в Мостоотряде-64 с 1960 по 2005 годы и сама принимала участие в строительстве путепровода, — рассказал мэр.

Появились сведения, о том, что путепровод сдавался в эксплуатацию 7 ноября 1977 года. Вся документация была отправлена в Благовещенск в связи с тем, что Мостоотряд-64 был ликвидирован, обанкрочен.

Прочитав статью в газете «Сегодня», она написала, что «проезжая часть путепровода менялась в 1991 году». Цитирую: «по части отсутствия арматуры – абсолютная неправда. Вся арматура в железобетонной конструкции, стойки, ригели, балки пролетных строений поставлены согласно рабочим чертежам «Ленгражданпроект».

Пока в районе путепровода запускается реверсное движение. Ранее такой режим в городе не применялся.

Два светофора с обратным табло отсчета по обеим сторонам путепровода установлены 30 ноября. Организация транспортного сообщения будет проходить с экипажем ГИБДД. В первое время не исключены пробки.