В Амурской области автомобильная дорога 2 технической категории с укреплением откосов монолитными железобетонными плитами строится впервые. Трасса возводится в рамках единого проекта строительства трансграничного автомобильного моста через Амур на границе между Россией и Китаем.

Откосы автомобильных дорог очень часто подвергаются размывам вследствие разрушающего действия стока по ним дождевых и талых вод. В рамках противопаводковых мероприятий проектировщиками решено выполнить укрепление откосов вдоль дороги монолитными железобетонными плитами. В работе генподрядчик АО «Асфальт» использует уникальную для региона спецтехнику — бетоноукладчик GOMACO, маневренный, технологичный для перегрузки и распределения бетонной смеси. Бетоноукладчик заменяет 3 бригады рабочих.

«Процесс заключается в распределении бетона бетононасосом, после этого вальцом вращающимся мы производим затирку, уплотнение и финишную обработку самого бетона. За смену такая машина способна до тысячи квадратных метров бетонного покрытия делать», — рассказал прораб на участке бетонирования откосов Александр Меньшиков.

Выполнение работ по строительству дороги в целом составляет 85%, закончены основные объемы на мостовых сооружениях, на завершающей стадии укладка асфальтобетонного покрытия. На сегодняшний день строители укрепляют откосы монолитными железобетонными плитами, готовность — 88%. По нормативным требованиям к автомобильным дорогам 2-й категории на всей протяженности трассы устанавливаются локально-очистные сооружения.

«Дождь проходит, вода попадает в лотки, лотки на протяженности всего участка. С них вода стекает в несколько ЛОСов — локально-очистных сооружений. Три резервуара закопаны. Первый идет для очистки от крупных обломочных остатков, второй — нефтеулавливатель, третий фильтр очищает воду, и после чего по водосбросу в окружающую среду уходит уже очищенная», — рассказал прораб участка Юрий Кочнев.

Подъезд к международному мосту имеет капитальный тип покрытия, с усилением слоёв дорожной одежды, рассчитанный на все виды транспортных нагрузок, всех категорий автомобильного транспорта. Ширина насыпи 15,5 м, высота насыпи до 6 м, ширина проезжей части 12,5 м. Также подъезды включают в себя пять мостовых объектов: три путепровода и два сооружения для связи разобщенных территорий.

Работы по строительству мостового перехода и подъездных путей ведутся в соответствии с графиком строительства. По контрактным обязательствам завершение строительных работ запланировано в декабре 2019 года.