В мышлении обывателя по железным дорогам чаще всего транспортируют народные богатства. Вывозят из страны лес и полезные ископаемые. Но, в реальности все обстоит скорее наоборот. По дальневосточным железнодорожным направлениям путешествуют машины, продукты и стройматериалы.

Так первое место занимают перевозки товаров промышленного производства. Без малого 10 тысяч единиц в двадцатифутовом эквиваленте, принятом для расчета перевозок на транспорте. Второе и третье место примерно с одним результатом в 7 тыс ДФЭ делят изделия из металла и техника. На четвертом с отрывом более чем в два раза от лесных грузов (2,3 тыс.ДФЭ) занимает транспортировка химикатов и соды — почти 6 тысяч ДФЭ.

Железнодорожными перевозками активно пользуются для доставки на Дальний Восток автомобилей и их комплектующих с заводов на западе страны. Это пятая строчка и 3,8 тыс ДФЭ.

Далее по 1 тыс ДФЭ рыбы, черных и цветных металлов, бумаги и 0,7 тыс ДФЭ стройматериалов.

Всего же в январе 2020 года по Дальневосточной железной дороге во всех видах сообщения было перевезено 56,2 тыс. контейнеров ДФЭ.

Перевозка груженых контейнеров во всех видах сообщения в январе выросла по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 12% и составила 45,2 тыс. в двадцатифутовом эквиваленте (перевезено 494 тыс. тонн грузов), в том числе:

— промышленные товары – 9,7 тыс
— метизы (изделия из металла) – 7,1 тыс
— машины, станки, двигатели – 7 тыс
— химикаты и сода – 5,9 тыс
— автомобили и комплектующие – 3,8 тыс
— лесные грузы – 2,3 тыс
— рыба – 1,2 тыс
— черные металлы – 1 тыс
— цветные металлы – 1 тыс
— бумага – 0,9 тыс
— строительные – 0,7 тыс

— остальные и сборные – 2,1 тыс.