Россия, 28 января, ИА «АмурЛента». Эксперты не обнаружили существенных отклонений в работе систем разбившегося при взлете из аэропорта в Сочи самолета Ту-154 Б-2 Минобороны. Об этом сообщает «Коммерсант» со ссылкой на результаты анализа записей параметрического самописца.

Причиной катастрофы, по их мнению, стали ошибки экипажа. При этом установить, какие именно действия летчиков привели к гибели всех 92 находившихся на борту человек, пока не удается. Проблема в том, что бортовой самописец самолета является, по сути, катушечным магнитофоном образца 1980-х и для получения с него полноценной информации сегодня не осталось ни оборудования, ни специалистов.

Как пояснил близкий к расследованию катастрофы источник, планы военных авиаэкспертов и назначенные им сроки подведения итогов приходилось корректировать чуть ли не ежедневно. Так, в первые дни после катастрофы предполагалось, что сразу после новогодних каникул участники расследования приедут на совещание к главе Минобороны Сергею Шойгу и доложат ему о первых результатах своей работы. Министр, соответственно, планировал доложить информацию руководству страны и поделиться ею с журналистами. Однако экспертам, как выяснилось, было нечего сказать главе Минобороны. Встречу приходилось переносить несколько раз. Окончательная дата встречи военных экспертов с министром до сих пор не определена.

По данным собеседника «Ъ», проблема возникла из-за того, что сотрудники Научно-исследовательского центра эксплуатации и ремонта авиатехники ВВС Минобороны, в котором было начато расследование, «давно забыли, как работать с пленкой». Известно, что все технические параметры последнего полета Ту-154, произведенного в 1983 году, были записаны на аналоговый прибор, внешне напоминающий катушечный магнитофон, подобный тем, что были распространены в конце прошлого века.

Сам механизм и пленка, как пояснил эксперт, оказались в нормальном состоянии, и военным экспертам удалось довольно быстро считать записанные на магнитный носитель основные параметры полета и результаты корректирующих действий экипажа. Однако при попытке расшифровать и проанализировать полученные данные возникли сложности, поскольку ни оборудования, ни специалистов для работы с прибором не осталось. По этой причине военные были вынуждены обратиться за помощью к гражданским специалистам Межгосударственного авиакомитета (МАК).

Единственной версией расследования о причине крушения самолета стала ошибка экипажа. Работу летчиков во время взлета Ту-154 изучают сейчас члены объединенной технической комиссии. Какие именно действия экипажа привели к трагедии, пока не ясно — низкое качество исходных данных не позволяет участникам расследования поэтапно восстановить всю схему развития нештатной ситуации на борту и, соответственно, прийти к единому мнению.

Катастрофа Ту-154 Б-2 Минобороны произошла рано утром 25 декабря при взлете из аэропорта Сочи. После отрыва от полосы машина продержалась в воздухе всего несколько минут и, так и не сумев набрать высоту, рухнула в Черное море. Находившиеся на его борту восемь членов экипажа и 84 пассажира погибли.

Фото: РИА «Новости»