Амурская область, 17 марта, ИА «АмурЛента». На обоих берегах Амура идет масштабная стройка трансграничного моста между Благовещенском и Хэйхэ. В Китае уже начали вбивать сваи для первой береговой опоры. В ближайшие дни на амурском берегу начнется аналогичная работа. Сегодня, 17 марта, строительные объекты в районе Каникургана осмотрели члены областного правительства во главе с губернатором Александром Козловым, пишет «Амурская правда».

— Мы добивались того, чтобы строительство на амурской территории вели именно наши компании, потому что китайская сторона настойчиво предлагала самостоятельно возвести мост. Но мы настояли на своем, — отметил губернатор Александр Козлов. — Сейчас на объекте работают амурские компании ЗАО «Асфальт» и «УСК Мост».

Специалисты уже расчистили стойплощадку в предмостовой зоне, где разместятся вахтовый городок строителей и основные производственные мощности. В том числе бетонные заводы: один из них уже готов к работе, второй будет установлен в июле.

Стартовало и строительство опор моста на береговой линии. В Хэйхэ уже начали забивать сваи под первый объект. На днях амурские специалисты начнут эту же работу, площадка под опору уже готова. Как отмечают специалисты, все работы в Амурской области идут в соответствии с графиками. Отставаний нет. 

— Мы видим, что подготовительные работы идут полным ходом, а непосредственно строительство моста, согласно графикам задействованных компаний, начнется в июне-июле этого года. Этого требует технология. С нашего берега видно, что на китайской стороне в воде стоит замерзший кран. Вероятно, наши коллеги поторопились. Наша цель — работать в графике. Трудностей, как на любой масштабной стройке, будет много, однако вместе со строителями мы должны их решать и не допустить срывов, — заметил глава региона.

Помимо подготовки площадки под будущий мост идет возведение дороги, которая свяжет пограничный переход с подъездной дорогой к Благовещенску. Общая длинна автотрассы составит более 13 километров. Двухполосная проезжая часть будет способна выдержать интенсивный поток большегрузов, а автомобили на ней смогут развивать скорость до 120 километров в час. Как отмечают специалисты, региональных дорог подобного класса в Амурской области еще нет.

Основной объем дорожных работ возложили на АО «Асфальт», им предстоит построить 11,3 километра. Оставшийся участок, как и сам мост, будет возводить «УСК Мост». Стоимость дороги составит не менее 6 миллиардов рублей. К активной фазе строительства компания «Асфальт» приступила в январе 2017 года. Зимой были выполнены все подготовительные работы. Сейчас дорожники отсыпают полотно, максимальный подъем трассы над нынешним уровнем составит 6,5 метра. Главная задача — за весну пройти болотистые участки, которые составляют примерно половину от всей протяженности трассы.

— Главная сложность, что дорога проходит по заболоченным местам. И надо в весенний период максимально пройти эти места. Нам осталось завершить 2,7 километра, мы их должны доделать за месяц, — рассказал руководитель реализации проекта АО «Асфальт» Виктор Банин. — Работы ведутся в круглосуточном режиме. Работают 60 единиц высокопроизводительной и современной техники, и 120 человек.

Полностью закончить дорогу планируют в 2019 году, как и сам мост. Эти сроки соответствуют нормативам строительства: дорога должна выстояться, иначе, если сразу положить асфальтобетон, будут просадки. Территория, по которой проходит будущая трасса, во время наводнения 2013 года почти полностью ушла под воду. Поэтому при проектировании дороги учитывали возможность повторения масштабного паводка.

Общая стоимость масштабного проекта, по данным амурского правительства, порядка 20 миллиардов рублей. Бюджетные средства на возведении моста использоваться не будут, источником станет кредит, который готов выделить китайский банк. Строительство курирует совместная российско-китайская компания, которая и привлекает деньги на строительство.

— Кредитный договор подписан на всю сумму, но выделение средств будет идти в соответствии с графиком выполнения работ. Лишние ресурсы сюда привлекаться не будут, — рассказал зампред областного правительства Дмитрий Тетенькин. — Возвращать займ компания будет за счет платы за проезд по будущему мосту. По предварительным расчетам, окупится стройка через 16 лет.

После осмотра строительных площадок, губернатор провел в областном «белом доме» заседание штаба по строительству моста.

— Я хотел бы, чтобы проект прошел без пятен, которые бы омрачили его исполнение. Вопросы, связанные с заработной платой, привлечением третьих лиц должны быть на особом контроле. Здесь не должно быть людей, которые лишь зарабатывают на процессе, но которых не интересует результат стройки, — подчеркнул глава Приамурья.

На заседании обсудили отведение земельных участков, проектирование и прохождение государственной экспертизы проектной документации, отведение карьеров, получение необходимых лицензий, соблюдение графиков строительства и своевременную оплату выполненных работ. Также Александр Козлов призвал подрядные организации разработать совместно с профильными ведомствами и минтрансом дорожную карту восстановления дорог, по которым будут возить стройматериалы на площадку. А также быть предельно внимательными к выбору субподрядчиков.

Фото: Дмитрий Тупиков