Технические параметры канатной дороги  окончательно  согласованы с китайскими партнёрами. Длина 973 метра, будет усовершенствованная маятниковая система – две независимые кабины вместимостью по 110 человек, что позволяет провозить больше 800 человек в час. Канатная дорога с российской стороны будет приезжать в терминал. Сейчас ведётся проработка интерьеров, но это уже финальная стадия.

« Сам проект находится на госэкспертизе. Терминал площадью 26 тысяч квадратных метров, 4 этажа, есть подземная часть. Ведётся работа по выбору генподрядной организации для строительства объекта. В сентябре планируем начать стройку», — рассказала руководитель управления правового сопровождения проектов ГЧП Инвестиционной компании «Регион» Валерия Репкова.

Для Благовещенска этот проект самый финансово-ёмкий по линии частных инвестиций, если не считать строительство нового моста и аэропорта.

« Объект знаковый, важный с точки зрения реализации, — прокомментировал губернатор Василий Орлов. — Проект идёт в графике. На мой взгляд, мы прошли один из очень важных моментов по этому проекту – согласование проектной документации во всех государственных контролирующих органах»

Проект уникальный, в российском законодательстве нет такого вида транспорта как канатная дорога. Возникают вопросы, как будут оформляться таможенные процедуры, осуществляться паспортный контроль. Этот этап уже позади.

«Все согласования есть, есть заключения госэкспертизы. Я вижу – этот проект будет реализован в соответствии с теми планами, которые у нас были намечены изначально – то есть с 2022 года этот проект должен быть готов. Что мы сделали со своей стороны — на «Золотой миле» предоставили безвозмездно земельные участки, обсудили вопросы обеспечения инфраструктурой, готовы субсидировать стоимость коммунальной и энергетической инфраструктуры, предоставить налоговые льготы», — отметил глава Приамурья Орлов.