Объект готов почти на 80 %. Основные работы выполнены. Это замена старых аварийных балок на новые, а также поднятие всех необходимых пролетов.

«Сегодня планируем на одной стороне закончить установку железобетонных колесоотбойных блоков, мы их омоноличиваем. Другая сторона уже полностью готова для подачи фибробетона. Однако мы приняли решение, что будем сначала полностью омоноличивать фибробетоном весь мост, а затем укладывать асфальт. На 75-80% путепровод уже готов. Еще у нас есть подъездные пути: сейчас мы начинаем нарубать уступы под откосы и устанавливаем бордюры», – рассказал генеральный директор субподрядной организации Денис Рябухин. Кроме этого, на объекте будут обустроены тротуары с удерживающими пешеходными ограждениями, отремонтирована система водоотведения.

Решение начать ремонтные работы уже в текущем году, а не позже, было принято после проведения технического освидетельствования, так как выяснилось, что путепровод находится в предаварийном состоянии. По мнению подрядчика, дальнейшая эксплуатация виадука при существующих нагрузках в ближайшие несколько лет могла бы привести к аварийной ситуации. Поэтому принятое решение о капитальном ремонте сооружения было своевременным.

Работы на путепроводе ведутся с февраля. Согласно контракту, завершить их необходимо в конце октября. Однако перед подрядчиком поставлена задача выполнить ремонт и открыть движение раньше. Идти с опережением графика удается, в том числе за счет изменения в проектных решениях.

«Проектный институт согласовал нам некоторые изменения, которые как раз и должны были ускорить процесс строительства. В частности, это замена всех 18-метровых балок и замена железобетонных переходных участков на монолитные», – поясняет Рябухин.

На объекте ведется регулярный строительный контроль. В частности, это контроль самих технологических процессов, а также поступающих на объект материалов и изделий, контроль исполнительной документации и приемка завершенных этапов строительства.

«В наши обязанности входит контрольно-измерительные мероприятия, мы следим за ходом производства работ. Например, входному контролю подвергаются поступающие бетонные смеси. Если говорить простым языком, когда приезжает миксер с бетонной смесью, наша задача – отобрать контрольные образцы, дождаться определенных сроков его твердения и подвергнуть разрушению на определенные циклы. После этого можно понимать, какая на данный момент прочность и какие работы мы можем выполнять дальше, есть ли возможность нагружать какие-то элементы, или же стоит подождать. Прочность бетона пока не подводила. В целом, сейчас все идет согласно проектной документации. В ходе стройки вопросы возникают, но они оперативно решаются», – рассказал представитель организации, осуществляющей строительный контроль Вячеслав Ермолин.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•